Sprzęt ekip WorldTour 2026: Dowiedz się, na czym Twoi faworyci pojadą w Tour de Pologne
Gdy peleton Tour de Pologne rusza z linii startu, widzimy kolory koszulek, logotypy sponsorów i twarze mistrzów. Ale tuż pod nimi kryje się drugi bohater wyścigu – rower.
W sezonie 2026 maszyny ekip WorldTour to prawdziwe dzieła inżynierii: lekkie jak piórko, sztywne jak skała i szybkie jak sportowe samochody. A przy tym naszpikowane technologią, która jeszcze kilka lat temu wydawała się zarezerwowana dla laboratoriów NASA czy F1.
Dla kibica, który na co dzień nie śledzi kolarskich nowinek, najważniejsze pytanie brzmi: czym właściwie różni się taki rower od „zwykłego” roweru z dobrego sklepu? Przede wszystkim materiałem i precyzją wykonania. Ramy budowane są niemal wyłącznie z włókna węglowego – kompozytu, który pozwala uzyskać niezwykłą sztywność przy minimalnej wadze. Każda warstwa karbonu jest układana według ściśle określonego planu, tak aby rower był maksymalnie efektywny przy pedałowaniu, a jednocześnie komfortowy na długich etapach.
Międzynarodowa Unia Kolarska (UCI) ustaliła minimalny limit wagi roweru szosowego na 6,8 kg. To oznacza, że wiele zespołów… musi swoje rowery doważać. W praktyce maszyny WorldTour często ważą dokładnie tyle, ile pozwalają przepisy – ani grama mniej. W jeździe indywidualnej na czas (TT) rowery są cięższe, ale za to jeszcze bardziej aerodynamiczne – ich kształty przypominają skrzydła samolotu, a każdy detal podporządkowany jest walce z oporem powietrza.
Technologia w 2026 roku to już nie tylko lekkość i aerodynamika, ale także wszechobecna elektronika. Zmiana przełożeń odbywa się bezprzewodowo – jednym kliknięciem, błyskawicznie i bez ryzyka spadnięcia łańcucha. Najpopularniejsze grupy osprzętu to Shimano Dura-Ace i SRAM Red AXS – topowe systemy, które działają z chirurgiczną precyzją. Obręcze są coraz szersze i mają wyższe stożki, by lepiej „przecinać” powietrze, a jednocześnie stabilne nawet przy bocznym wietrze. Do tego dochodzą ceramiczne łożyska, aerodynamiczne kokpity zintegrowane z ramą, specjalistyczne opony o minimalnych oporach toczenia w systemie tubless, czyli bezdętkowym.
Ile kosztuje taka maszyna? Szacuje się, że kompletny rower używany przez zawodnika WorldTour może kosztować w zależności od zaawansowania konfiguracji, nawet do kilkuset tysięcy złotych. Sama rama z najwyższej półki to wydatek rzędu kilkunastu–kilkudziesięciu tysięcy złotych. Do tego dochodzą karbonowe koła, elektroniczny napęd, pomiar mocy (czyli system mierzący, ile watów generuje kolarz – niezwykle istotny w przypadku treningu), komputer GPS, specjalistyczne siodło i cała gama komponentów dopasowanych indywidualnie do zawodnika.
Warto jednak pamiętać, że choć sprzęt ma ogromne znaczenie, to nie on wygrywa wyścigi. Najlepszy rower świata bez silnych nóg i odważnego zawodnika pozostanie tylko pięknym przedmiotem. W Tour de Pologne technologia spotyka się z pasją, a inżynieria z ludzką determinacją. I właśnie ta mieszanka sprawia, że ściganie na poziomie WorldTour jest tak fascynujące – nawet jeśli na co dzień nie zagłębiamy się w szczegóły osprzętu i geometrii ram.
Poniżej prezentujemy zestawienie ekip WorldTour sezonu 2026 oraz ich kluczowych partnerów sprzętowych:
| Drużyna | kod UCI | Ramy | Osprzęt | Koła | Komponenty |
| Alpecin-Premier Tech | APT | Canyon Aeroad CFR / Speedmax CFR (TT) | Shimano Dura-Ace | Shimano Dura-Ace | Canyon, Pirelli, Selle Italia, Elite, Wahoo |
| Bahrain Victorious | TBV | Bianchi Specialissima RC / Oltre RC / Aquila (TT) | Shimano Dura-Ace/Elilee cranks | Vision | Vision, Continental, Prologo, Elite, Wahoo |
| Decathlon CMA CGM Team | DCT | Van Rysel RCR-F / RCR Pro / XCR (TT) | SRAM Red AXS | Swiss Side | Deda, Continental, Fizik, Elite, Wahoo |
| EF Education – EasyPost | EFE | Cannondale SuperSix EVO / SuperSlice (TT) | SRAM Red AXS | Vision | Cannondale/Vision, Vittoria, Prologo, Elite, Wahoo |
| Groupama-FDJ United | GFC | Wilier Filante SLR ID2 / Verticale SLR / Supersonica SLR (TT) | Shimano Dura-Ace | Miche | Wilier, Continental, Prologo, Elite, iGPSport |
| Ineos Grenadiers | IGD | Pinarello Dogma F / Bolide (TT) | Shimano Dura-Ace | Scope | Most, Continental, Prologo, Elite, Garmin |
| Lidl-Trek | LTK | Trek Madone SLR / Speed Concept SLR (TT) | SRAM Red AXS | Bontrager Aeolus | Trek, Pirelli, Wahoo |
| Lotto Intermarché | LOI | Orbea Orca Aero / Orca / Ordu (TT) | Shimano Dura-Ace | Oquo | Orbea OC, Vittoria, Selle Italia, Tacx, Garmin |
| Movistar Team | MOV | Canyon Aeroad CFR / Speedmax CFR (TT) | SRAM Red AXS | Zipp | Canyon, Continental, Fizik, Tacx, Garmin |
| NSN Cycling Team | NSN | Scott Foil RC / Plasma RC (TT) | SRAM Red AXS | Zipp | Scott, Continental, Selle Italia, Elite, Garmin |
| Red Bull – Bora – Hansgrohe | RBH | Specialized Tarmac SL8 / Shiv (TT) | SRAM Red AXS | Roval | Specialized/Roval, Hammerhead |
| Soudal Quick-Step | SOQ | Specialized Tarmac SL8 / Shiv (TT) | Shimano Dura-Ace | Roval | Specialized/Roval, Tacx, Garmin |
| Team Jayco AlUla | JAY | Giant Propel Advanced SL / TCR Advanced SL / Trinity (TT) | Shimano Dura-Ace | Cadex | Giant, Cadex |
| Team Picnic PostNL | TPP | Lapierre Xelius DRS / Aerostorm DRS (TT) | Shimano Dura-Ace | Ursus | Lapierre, Vittoria, Prologo, Elite, Wahoo |
| Team Visma | Lease a Bike | TVL | Cervélo S5 / R5 / P5 (TT) | SRAM Red AXS | Reserve | Cervélo, Vittoria, Prologo, Tacx, Garmin |
| UAE Team Emirates XRG | UAD | Colnago Y1Rs / V5Rs / TT1 (TT) | Shimano Dura-Ace | ENVE | Colnago/ENVE, Continental, Fizik, Elite, Wahoo |
| Uno-X Mobility | UXM | Ridley Noah Fast / Dean Fast (TT) | SRAM Red AXS | DT Swiss | Ridley, CeramicSpeed, Continental, Prologo, Tacx, Garmin |
| XDS Astana Team | XAT | X-Lab AD9 / DB01 (TT) | Shimano Dura-Ace | Vision | Vision, Continental, Prologo, Tacx, Magene |